etBlue Airways, in der Eigenschreibweise jetBlue Airways, ist eine amerikanische Billigfluggesellschaft mit Sitz in New York City und Luftfahrt-Drehkreuz auf dem dortigen John F. Kennedy International Airport.
Im Jahr 2020 belegte es finanziell Platz 394 auf der Fortune-500-Liste der größten US-Unternehmen nach Gesamtumsatz. JetBlue führt täglich über 1.000 Flüge durch und bedient 100 nationale und internationale Netzwerkziele in den Vereinigten Staaten, Mexiko, der Karibik, Mittelamerika, Südamerika und Europa. JetBlue ist kein Mitglied einer der drei großen Airline-Allianzen, hat aber Codeshare-Vereinbarungen mit 21 Fluggesellschaften, darunter Mitgliedsfluggesellschaften von Oneworld, SkyTeam und Star Alliance
JetBlue machte große Ankündigungen
JetBlue expandiert nach Europa und verfolgt gleichzeitig aggressiv eine Übernahme von Spirit Airlines, obwohl es Schwierigkeiten hat, sein Kerngeschäft zuverlässig zu betreiben.
Montag war ein großer Tag für JetBlue Airways. Die Fluggesellschaft kündigte nicht nur einen erweiterten Service nach London an – und dass sie dauerhafte Slots am Flughafen Heathrow erhalten hatte – JetBlue erhöhte auch sein Angebot für Spirit Airlines.
Die europäische Expansion von JetBlue und seine Bemühungen, Spirit zu erwerben, stellen zwei Säulen einer Strategie dar, um ein ernsthafter Rivale der größten US-Fluggesellschaften zu werden. JetBlue könnte jedoch zu ehrgeizig für sein eigenes Wohl werden. Sehen wir uns an, warum.
(Bildquelle: flightglobal)
Vorwärts in Europa
JetBlue trat im vergangenen August mit einem einzigen täglichen Flug von New York zum Londoner Flughafen Heathrow in den transatlantischen Markt ein und nutzte temporäre Slots in Heathrow, die aufgrund der COVID-19-Pandemie verfügbar wurden. Einen Monat später fügte JetBlue den Flughafen Gatwick (dem zweitgrößten Londoner Flughafen) hinzu. Im April dieses Jahres bestätigte JetBlue, dass es später in diesem Jahr mit dem Flug von Boston zu beiden Londoner Flughäfen beginnen würde, was ihm vier tägliche Hin- und Rückflüge zwischen den USA und London ermöglichen würde.
Diese Woche gab JetBlue bekannt, dass Ende Oktober ein zweiter täglicher Flug zwischen New York und dem Flughafen Gatwick hinzugefügt wird. Noch wichtiger ist, dass die Fluggesellschaft bekannt gab, dass sie sich dauerhafte Zeitnischen in Heathrow gesichert hat, um sicherzustellen, dass sie auch nach 2023 mindestens einen täglichen Flug zum wichtigsten Flughafen der Region durchführen kann.
Einschließlich des am Montag angekündigten neuen Fluges erwartet JetBlue nun, diesen Herbst fünf tägliche Hin- und Rückflüge nach London durchzuführen. Darüber hinaus geht CEO Robin Hayes davon aus, dass die Fluggesellschaft im nächsten Jahr mit neuen Flügen nach Paris in Kontinentaleuropa eintreten wird.
Europa könnte schließlich ein lukrativer Markt für JetBlue werden. Aber vorerst wird der begrenzte Flugplan, der auf zwei Londoner Flughäfen aufgeteilt ist, die meisten Geschäftsreisenden wahrscheinlich nicht ansprechen. Insbesondere von New York aus sind die London-Flüge von JetBlue für Geschäftsreisen schlecht terminiert. Während JetBlue bei wohlhabenden Urlaubsreisenden immer noch Erfolg haben könnte, wird das Verpassen des Geschäftsmarkts die Vorteile seines Schritts nach Europa einschränken.
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Bei Spirit Airlines All-In
Am Montag erhöhte JetBlue auch sein Angebot für Spirit Airlines auf 33,50 US-Dollar pro Aktie, nachdem es die Due-Diligence-Informationen der Billigfluggesellschaft geprüft hatte. Dies steht im Vergleich zu seinem ursprünglichen Angebot von 33 $ und einem neueren Übernahmeangebot an die Aktionäre von 31,50 $. JetBlue erhöhte auch seine Veräußerungsverpflichtungen, um Zweifel an einem potenziellen Kartellrisiko auszuräumen.
Dieses verbesserte Angebot erhöht die Wahrscheinlichkeit, dass Spirit seinen Fusionspartner Frontier Group für JetBlue verschmäht. Aber selbst bei weiteren Veräußerungen besteht ein hohes Risiko, dass die Kartellbehörden eine JetBlue-Spirit-Kombination erfolgreich blockieren würden. In diesem Fall würde JetBlue für eine saftige „Reverse Break-up Fee“ von 350 Millionen US-Dollar an Spirit Airlines auf der Kippe stehen.
Selbst wenn der Deal zustande kommt, würde JetBlue 3,7 Milliarden US-Dollar für Spirit zahlen, fast 1 Milliarde US-Dollar mehr als JetBlues eigene Marktkapitalisierung. Durch die Übernahme würde JetBlue mit Schulden überlastet und vor einer schwierigen Integration stehen (wenn man bedenkt, dass die beiden Fluggesellschaften völlig unterschiedliche Geschäftsmodelle haben).
Die JetBlue-Aktionäre sind zu Recht skeptisch gegenüber dem unerwarteten Streben des Unternehmens nach Spirit Airlines. Die JetBlue-Aktie hat seit Bekanntwerden des Übernahmeangebots Anfang April etwa 40 % ihres Wertes verloren.
(Bildquelle: cnn)
Unnötige Risiken eingehen
Im besten Fall könnte die Expansion nach Europa bei gleichzeitiger Aufstockung durch den Kauf von Spirit Airlines JetBlue zu einem viel stärkeren Konkurrenten der vier größten US-Fluggesellschaften machen. Der vergrößerte Umfang könnte erhebliche Umsatz- und Kostenvorteile für das kombinierte Unternehmen haben.
Allerdings hatte JetBlue in letzter Zeit Mühe, sein bestehendes Geschäft nur mit Personal zu besetzen und zuverlässig zu betreiben. Die Bewältigung des derzeitigen Personalmangels – ganz zu schweigen von den himmelhohen Treibstoffpreisen – bei gleichzeitiger Fortsetzung der Expansion der Fluggesellschaft nach Europa wird äußerst schwierig sein. Das macht den Versuch, Spirit Airlines zu kaufen, zu einer gefährlichen Ablenkung für das Management.
JetBlue startete in das Jahr 2022 mit einem soliden Wachstumsplan, der sich auf seine Kernmärkte New York und Boston (einschließlich seiner transatlantischen Expansion) konzentriert. Als JetBlue-Aktionär hoffe ich, dass Spirit Airlines die Angebote von JetBlue weiterhin ablehnt. JetBlue täte wahrscheinlich besser daran, sich darauf zu konzentrieren, seine bestehende Strategie so gut wie möglich umzusetzen.
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